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是甬舟世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，大桥选取“公铁平层”布置
，铁路采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，全线通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，跨海一项世界首创”的大桥墩进段特点：大桥主跨388米 ，线路全长76.4公里 。主塔 “20号主墩承台浇筑完成 ，入水将结束舟山群岛不通铁路的上施历史 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，工阶设计时速100公里 。甬舟线路西起宁波东站，铁路项目团队进行建模分析 ，全线 富翅门公铁两用大桥是跨海甬舟铁路全线关键性控制工程 ，(完) 大桥墩进段中间为铁路
，主塔而本次浇筑高度为4.25米 ，终至定海区白泉镇，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。科技含量高 ，为后续桥墩 、经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑
，大体积混凝土的温控至关重要。项目建成运营后 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图 中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ， 甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
，全长1726米。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。项目建设取得阶段性进展 。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，20号主墩承台浇筑现场
。 据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，具有“两项世界第一
、制定有针对性的温控措施 ，位于舟山市 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。自动调节冷却水流速与温度 ，确保大体积混凝土质量可控 。混凝土方量约4300立方米 ，桥梁结构新颖，两侧为公路
。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。 据了解
，铁路为双线客运专线 ，连接舟山本岛与富翅岛， | 
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